日前发布的汽车级电感器频率达5 MHz，很适合DC/DC 转换器能量存储，以及大电流滤波应用。C，适用于各种应用的滤波和DC/DC转换，包括高级驾驶辅助系统和激光雷达（LIDAR）微处理器、12 V / 48 V无真空制动系统、车载充电机（OBC）以及无刷直流电机，电流可达140 A。这些应用环境下，IHSR-6767GZ-5A典型直流内阻低至0.24 mΩ，电感值为0.22 µH，电流密度高于同类技术，与其他解决方案相比，整个工作时候的温度范围内无硬饱和，具有更出色的电流饱和稳定性。

  电感器采用100%无铅（Pb）屏蔽复合结构，蜂鸣噪声降至超低水平，具有高抗热冲击、耐潮湿、抗机械振动能力，可无饱和处理高瞬变电流尖峰。器件符合RoHS和Vishay绿色标准，无卤素。

  关键字：引用地址：Vishay推出6767封装额定电流高达155 A的汽车级IHSR高温电感器

  转向系统是汽车的重要组成部分，其性能直接影响着汽车行驶的稳定性和安全性。早期的汽车转向系统为纯机械转向系统，没有助力，转向动力完全由驾驶员提供，驾驶体验差。从上世纪30年代以后，逐渐出现了助力转向系统。目前，汽车助力转向主要有3种形式：液压助力转向系统(Hydraulic Power Steering，HPS)，电控式液压助力转向系统(Electric Hydraulic Power Steeing，EHPS)以及电动助力转向系统(Electric Power Steering System，EPS)。相比前两种，EPS由电机提供辅助力矩，没有油系统，很大程度降低了汽车转向系统的复杂度，且在燃油效率、模块化、助力效果和环境友好性等各

  电动助力转向系统电控单元的研究及设计 /

  UDS协议栈 汽车UDS协议栈是一种用于汽车电子控制单元（ECU）之间进行诊断和通信的标准协议。UDS（Unified Diagnostic Services）协议定义了一组诊断服务和通信机制，用于在车辆中进行故障诊断、参数配置和编程等操作。 UDS协议栈通常包含以下功能软件： 通信层：负责处理UDS协议的通信，包括CAN总线通信、LIN总线通信等。 诊断服务：实现了UDS协议定义的各种诊断服务，如读取故障码、清除故障码、读取参数、编程等。 诊断会话管理：管理UDS协议中的会话，包括默认会话、扩展会话、安全访问会话等。 诊断报文处理：处理UDS协议中的诊断报文，包括解析报文、生成响应报文等。 安全访问：提供安全访问机制，确保只

  UDS协议栈与XCP协议栈 /

  人类文明的发展伴随着无数的革命性创新，汽车的出现解放了人类的双腿，电脑的出现延展了人脑的能力，硬件技术及互联网的迅速进化，则极大地延展了电脑参与人类生活的深度与广度。而以NUI自然用户界面为代表的人机交互方式的变革，将彻底改变人与电脑的关系。     今天我们操作电脑靠的是GUI（图形用户界面），需要通过鼠标、键盘和Windows系统才能与电脑交流沟通。而NUI自然用户界面让人类能用肢体动作、手势、表情和语言这些最自然和舒适的方式，像与人沟通一样与电脑进行交互，而微软Kinect体感控制管理系统就将NUI技术真实地摆在了人们面前。 Kinect：从游戏到更多行业     2009年6月，Kinect体感

  相信很多人买车的时候都纠结过一个问题：为什么自己花费数万元添置的娱乐导航系统在功能、数据更新和易用性上还不如一台数千元的智能手机或平板电脑？目前，移动应用已发展到上百万款，几乎每个月都能免费升级。而车载应用却10年不变，升级一次地图就要耗费几千元。 未来汽车行业的竞争可能将跳出传统的机械范畴，进入软件领域。汽车制造商比拼的是谁能生产出更加智能、易用和能有效获取信息的汽车。 “我一遍又一遍地听到客户说，你应当让我们以消费电子行业的速度发展，汽车行业的创新速度已经不可接受。”汽车软件公司QNX的销售和营销副总裁德雷克•库恩（Derek Kuhn）表示。 汽车安装的软件数量近年来呈现出爆炸式增长，安装了与云端连接的先进车载信息娱

  1 月 6 日，在 2022 年美国消费电子展（CES）期间，百度和集度共同宣布，集度首款量产车型将搭载 NVIDIA DRIVE Orin™ SoC（系统级芯片）。集度量产车型预计于 2023 年上市，将成为可具备 L4 级 无人驾驶 能力的汽车机器人。同时，该产品的概念车预计将于今年 4 月在 北京车展 正式亮相。 在 2021 年 12 月 27 日举办的的百度 Create 2021（百度 AI 开发者大会）上，百度创始人、董事长兼 CEO 李彦宏表示，集度的汽车机器人贯穿了“自由移动、自然交流、自我成长”三大产品 理念 。第一，汽车机器人拥有 L4 级别的自动驾驶能力，可自由移动；第二，人车交互及语音语义的精准识别，

  机器人明年上市，搭载英伟达芯片具备L4级自动驾驶能力 /

  汽车产业的决策者得注意了！数位化将完全改写开发流程与业务模式。依据市场谘询公司Kugler Maag表示，汽车产业即将面临的重大挑战在于以产品为导向的业务模式将会被服务导向的模式所取代，而以产品的观点作为思考方向也将让位于服务型的思维，就像资讯科技(IT)的发展状况一样。即使是经典的汽车架构也将面临挑战。 数位化能力将决定企业的成功与否，这是Kugler Maag针对42名业界高阶管理人员做出详细的调查所取得的第一个共同点。这项研究是欧洲研究计划Scalare携手BMW Car IT、德国研究机构Fraunhofer SIT以及瑞士圣加伦大学(University of St. Gallen)所进行的，一同探讨数位能力如何在

  发布进军电池行业“进阶路线第二十一届广州国际汽车展览会隆重开幕，长安汽车以社会价值引领科技应用为方向，发布长安汽车电池规划。长安汽车总裁王俊与现场的媒体、合作伙伴以及观看直播的用户、粉丝，共同分享了长安汽车进军 新能源 动力电池行业的技术、产品、体系规划，全面廓清长安汽车履践“双碳”目标、赋能用户绿色、安全、高效、便捷出行体验的战略初心与使命。 长安汽车总裁 王俊 长安汽车电池规划，是长安汽车在新能源“香格里拉”计划指引下，加速向智能低碳出行科技公司转型迈出的坚实一步。根据规划，未来，长安汽车将打造国际领先的自研电池品牌长安“金钟罩”，通过电池与整车的内外兼修，全面解决用户在单位体积内的包含的能量、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面

  发布进军电池行业“进阶路线图” /

  随着攻击慢慢的变复杂和频繁，能给整个生态系统带来大规模影响的大门已经打开，智能移动汽车利益相关者必须意识到新兴威胁以及它们对网络韧性的潜在影响。在2023年，网络攻击变得更复杂和频繁，针对各种各样的车辆系统和组件，以及智能移动平台、物联网设备、应用程序，并使整个行业快速意识到任何连接点都有遭受攻击的风险。 这种攻击格局推动了自2022年以来出现的两种新的攻击途径持续增长。这两种途径是智能移动生态系统的核心：移动应用和服务API，以及预计在未来十年取代内燃机的电动车充电基础设施。 基于API的攻击在2022年显示出戏剧性的增长，占总事件的12%，增长却达到了惊人的380%。展望未来，我们预计基于API的攻击趋

  攻击途径及其多样化趋势 /

  能量消耗率限值

  用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法

  GB/T 35790.1-2017 机动车电子标识安装规范 第1部分：

  GB/T 35789.1-2017 机动车电子标识通用规范 第1部分：

  嵌入式工程师AI挑战营（初阶）：基于RV1106，动手部署手写数字识别落地

  分立器件转换器稳压稳流数字电源驱动电源模块电池管理其他技术宽禁带半导体LED网络通信消费电子电源设计测试与保护逆变器控制器变压器电源百科电源习题与教程